Midsommardansen i Ljungby tyvärr inställd!

Ljungby tvingas tyvärr att ställa in sin superfina tävling Midsommardansen på grund av för få anmälda. Vi sväljer förtreten över att tappa en kanontävling i vår SverigeSerie och jobbar på att hitta alternativ.

Meddelande från Ljungby MK återgivet nedan.

/ VOC Mekonomen Rally - Roger med organisation

Meddelande från Ljungby MK:

Ljungby 2023-04-27

Tyvärr måste jag med mycket tunga steg meddela att Ljungby Motorklubbs rallytävling Midsommardansen 2023 är inställd.

Midsommardansen är en klassisk tävling som årligen har körts i Ljungby sedan 70-talet. Vårt mål har varje år varit att arrangera en tävling med hög säkerhet, hög kvalitet och fina och utslagsgivande vägar till de tävlande. Summan av det gör att vi behöver minst 100 startande för att täcka de fasta kostnaderna.

Av någon anledning har vi i år endast fått 74 anmälda ekipage. Vi vet inte vad det är som gör att det i år har blivit så få deltagare. Skulle vi ändå köra så innebär det att vi går back med 100 000 kr och det är inte acceptabelt mot våra medlemmar.

Vi har aldrig tidigare behövt ställa in en rallytävling beroende på för få antal startande. Det känns nu riktigt tungt för oss att ta det här beslutet efter allt det arbete som klubbens medlemmar har lagt ned inför den här tävlingen.

Vi kommer nu utvärdera det här för att se hur vi kan få fler att vilja köra rallytävling i Ljungby.

Med vänlig hälsning

Hans Karlsson

Tävlingsledare, Midsommardansen

VOC´s klassansvarige minns Roland ”Mikro” Åström

En dryg vecka och ett Rally Sweden, Mikros VM Rally, har gått sedan förra måndagen då jag nåddes av chockbeskedet att Roland Åström känd av alla som Mikro hade avlidit helt plötsligt. Först nu har jag kunnat samla mina tankar efter chocken. Jag och Mikro var egentligen mer bekanta än nära vänner men ändå tog det här beskedet mig hårdare än jag själv kan förstå. Jag var uppenbarligen närmare Mikro än jag själv förstått. Mikro, en man som jag bara har gott att säga om.

Själv uppväxt i Vännäs och medlem och aktiv i Vännäs MK sedan unga år har åtta år äldre Mikro varit något av en konstant. Jag minns honom redan från hans ungdomsår rallyåkande i SAAB. Redan då med ett ständigt finurligt leende på läpparna. SAAB blev till Opel i samband med att huvudmärket på Motorcentrum där han jobbade ändrades. Han var en otroligt duktig mekaniker som sedemera blev delägare och om jag inte minns alldeles fel till och med VD under en period. 

Tidigt var Mikro också en viktig kugge i Vännäs Motorklubb. Själv alltså aktiv i rally, den sportgren som också kom att bli hans signum. Men redan tidigt var han inblandad i allt. Som när Vännäs MK körde en av landets allra första Rallycross tävlingar redan 1972. Eller när Nordic Cup körde en av sina deltävlingar i Vännäs. Eller Volvocupen. Eller …

Eller i det lilla en huvudroll när Vännäs MK anordnade en bilorientering som aktivitet under skolornas sportlov, det var tider det då sådant fanns på agendan för sportlovsaktivitet! Självklart satt jag med i en bil. Minns att det tog väldigt länge för föraren att överlista att vi medvetet navigerade fel för att få åka mer rallybil. Men mest från detta tillfälle minns jag eftersnacket till långt ut på natten på VMK´s  dåvarande klubblokal med Mikro i huvudrollen. 

Listan på speciella tillfällen hade kunnat göras lång.

Genom åren blev Mikros roll i klubben större, och större, och större. Ledande roll för små lokala tävlingar växte till dito för DM tävlingar, till motsvarande uppdrag i hela norra Sverige, till SM upprepade gånger och till slut alltså också som banchef för ett VM Rally. Inget rallyuppdrag blir större än så. Men samtidigt var det allt, säger allt som berör tävling med bil. RallyCross, Folkrace, Tillförlitlighet … alltid med Mikro i centrum.

Parallellt med detta växte förtroendeuppdragen åt Bilsportsförbundet regionalt och nationellt. Liksom hans roll i MAS. Överallt var Mikro grundbulten. Den som alla trådar går genom. Som allt beror på. Fråga Mikro. Det är Mikro som vet. Det bestämmer Mikro. Fraser vi som jobbat med honom och nära honom känner igen mycket väl. 

Den gångna helgen hyllades Mikro stort i samband med VM Rallyt. Jag vet att vi var många där ute i skogarna som också hela tiden hade en tanke på Mikro samtidigt som vi njöt av ett fantastisk Rally Sweden. En stor grupp som visste att Mikro satt i sin rallystol där uppe i skyn och njöt av sitt VM Rally tillsammans med oss.

Min första spontana och helt ologiska reaktion när jag fick veta om Mikros plötsliga bortgång förra måndagen var ”men, det går ju inte”. Mikro lämnar inte som alla oss andra ett hål efter sig när vi en gång lämnar jordelivet, han lämnar en avgrundsdjup krater. 

Mikro, du du är otroligt saknad. 

/ VOC Mekonomen Rally - Roger Fransson

VIKTIGT: LED, Xenon eller traditionell Halogen i VOC - läs och rösta!

 

En diskussion pågår återigen i sociala media om varför inte Xenon- och/eller LED-extraljus är godkända i VOC. Därför publicerar jag detta inlägg igen, det har legat ute tidigare men då har jag fått väldigt få svar = väldigt lite intresse från klassen i stort. 

Jag vill här klargöra några saker och bemöta några argument som jag snappat upp från debatten.

PÅSTÅENDE A: ROGER LYSSNAR INTE! 

Detta vill jag bestämt säga emot. Jag lyssnar engagerat på vad som sägs och försöker i samråd med organisationen att ta så kloka beslut som möjligt för klassen som helhet och över tid. 

Det hävdas på vissa håll att jag har en majoritet av klassen emot mig i den här frågan. Det är inte alls min bild! Tvärtom så har jag pratat med många om frågan och när jag fått möjlighet att förklara varför jag envist håller kvar vid traditionell halogen så har jag upplevt att de allra flesta faktiskt håller med mig, eller i vart fall förstår mitt beslut.

PÅSTÅENDE B: XENON OCH LED ÄR BILLIGARE ÄN HALOGEN!

Detta är förmodligen rätt i sak beroende på hur man räknar. Det som i stort sett alla glömmer bort är att alla i klassen (nästan) redan har halogenextraljus. Dessa ska då ”pensioneras”. Istället ska vi lägga mycket pengar på att köpa en helt ny lösning baserad på LED eller Xenon. 

Denna nya lösning kostar i storleksordning tre till fyratusen kronor (3 000 - 4 000:-). Finns billigare men dessa kommer få eller ingen att köpa. Ska vi hålla ner priset med en klassad lösning så måste vi säkra att den finns tillgänglig i många år framöver, det är nästan omöjligt med LED och Xenon. En frisläppning öppnar för väldigt dyra men också väldigt bra utrustning som då ger den som har råd med detta en klar fördel. Så vill vi INTE ha det i VOC.

Vi är många bilar i vår klass, mer än 700 bilar! Lek med tanken att 400 av dessa skulle tvingas köpa nya extraljus för i snitt 3 500:-/sats … då skulle klassen som helhet lägga ut 1 400 000:- (1,4 miljoner kronor!) på nya extraljus. Jag vill att vi istället lägger alla dessa pengar på att tävla.

PÅSTÅENDE C: SÄKERHETEN ÖKAR MED XENON

Tveksamt argument. Det har körts rally i Sverige under den mörka årstiden ända sedan tiden innan det ens fanns halogenljus. Möjligen kör man lite saktare med något sämre ljus, men det är lika för alla. Begreppen ”rättvist” och ”lika-för-alla” är också det allra viktigaste i en klass som vår som i det närmaste är en enhetsklass.

D. PÅSTÅENDE: DET DISKRIMINERAR ÄLDRE ATT INTE FÅ ANVÄNDA XENON ELLER LED

Jag hör själv till de äldre i klassen. Helt klart är att man får sämre syn med åldern. Men bättre ljus löser inte detta. Den relativa skillnaden mellan en ung och en äldre förare är densamma oavsett ljuskälla. Har för säkerhets skull kontrollerat detta svar med en kompis som är optiker.

MIN SLUTSATS OCH GRUND TILL BESLUTET ATT FORTSATT INTE GODKÄNNA LED/XENON

Min slutsats är att det INTE är 1,4 miljoner väl använda kronor för klassen att godkänna LED/Xenon. Under en normal säsong är extraljusen tända max 30 minuter, ofta mycket mindre än det! Jag vill att klassen istället ska använda dessa pengar till att betala startavgifter, tanka och tävla. Det är så man blir bra rallyförare!

MEN JAG KAN FÖRSTÅS HA FEL!

Självklart kan jag ha gjort en felbedömning! Kanske är det så att en majoritet i klassen faktiskt tycker att det är klokt använda pengar, och därför vill att vi ändrar regeln?

Till er som driver frågan. Samordna er! 

För att ha koll på att det faktiskt är vi i klassen som är de som tycker så behöver i bara ett enkelt mail till vår generella mail vocsverige@gmail.com: 

- Skriv EXTRALJUS i ämnesraden

- Registreringsnummer på er VOC rallybil 

- Namn på ägaren (du som röstar)

- En aktiv mailadress som du går att nå på ... 

- Om du röstar för LED eller Xenon eller vilket som helst av dessa alternativ

Detta så att jag vet att det är bilägaren som är den som slutligt ska betala en eventuell förändring som också är den som tycker. En bil en röst alltså.

Finns det en majoritet för Xenon eller LED så ska vi självklart hitta en lösning på att få in det i vårt reglemente.

Avslutningsvis vill jag förtydliga: Vill ni ha en dialog med mig så är inte FaceBook en effektiv kanal. Jag har förvisso ett FB-konto men det används inte sedan flera år tillbaka. Ni som kommer ihåg GrF-debaclet vet varför. Däremot läser jag alla mail, och svarar på de flesta. Svar av allmänt intresse besvaras också här på vår NOTIS sida.

UPPDATERING 2023-02-08 - LÄGESRAPPORT OCH FÖRTYDLIGANDEN

Vänner, vi är med full fart på väg in i "off-season" för extraljus så jag jag känner ingen stress att stänga omröstningen. Men, röstandet har verkligen avtagit kraftigt de senaste veckorna, bara någon enstaka röst har tillkommit. 

Jag har precis gjort en noggrann sammanställning. I de preliminära siffror som visades hade jag missat att några har flera bilar. Så här ser det ut i detta nu:

- Led/Xenon: 34 röster (70,8%)

- Behåll Halogen: 14 röster (29,2%)

Men! Problemet är deltagandet. Bara 48 av de cirka 700 bilar jag har i registret har röstat, alltså bara knappt 7% av bilarna (nåja, bilarnas ägare då) har röstat. 

Jag använder som bekant inte FaceBook men får återkopplingar ändå. 

Någon hade jämfört det med ett Riksdagsval och kom till slutsatsen att Led/Xenon har vunnit övertygande och ska därför "få bilda regering". Men hen bortser från valdeltagandet. Känner mig tämligen säker på att hen inte har läst Statskunskap. Hade vi haft 7% valdeltagande i ett riksdagsval i Sverige så hade Talmannen hade haft mycket svårt att motivera vem han nominerade till att få försöka bilda regering ... inga liknelser i övrigt.

Det har också lyfts att detta är "en omröstning på Facebook" har jag fått mig meddelat. Det är det ABSOLUT INTE! Den är publicerad här på hemsidan, klassens ENDA officiella organ och en sida som man enligt rallys regelverk som tävlande i VOC är skyldig att hålla sig uppdaterad på precis som man är skyldig att hålla sig uppdaterad på förbundets, SBF´s hemsida. Detta lär vi oss redan då vi tar licensen. 

Att omröstningen sedan återpubliceras på diverse Facebooksidor med mera är förstås bara bra för ytterligare spridning. Återigen, ingen av dessa är ett officiellt organ för klassen. Det är bara klassens hemsida som är det och så har det varit under väldigt många år, långt innan jag tog över klassen senhösten 2010.

Det framstår för mig som att frågan om extraljus är en så kallad ickefråga. En fråga där det flesta faktiskt inte bryr sig. Åsikten "det är okej för mig oavsett vad ni väljer" verkar  vara rådande. Kanske är det till och med så att en stor del av klassen aldrig tävlar i mörker och att frågan därför inte alls är relevant för dem. 

Är det så då kommer det bli omöjligt att få en stor andel av klassen att rösta. Allt detta ska vi förstås ta hänsyn till då vi fattar ett slutligt beslut i frågan. 

Tills dess: Rösta vidare! Och peppa ert eget läger till att skicka in ett svar.

/ VOC Mekonomen Rally - Roger

VOC Mekonomen Rally vill önska alla en riktigt God Jul och ett Gott Nytt År!

 

VOC Mekonomen Rally vill så här i årets slut passa på att önska alla en riktigt God Jul och ett Gott Nytt Rallyår.

VOC Mekonomen Rally ser tillbaka på ett lite speciellt 2022. Återhämtningen efter Coronapandemin tog längre tid än alla hade trott. Ett förmodat ”uppdämt behov att köra rally” blev istället en sakta stegvis återgång till ett mer normalt läge under säsongen. Vi håller tummarna för att den utvecklingen fortsätter in i 2023. 

Krig i vårt närområde, energikris och en galopperande inflation som gjort allt från resor och drivmedel till övernattningar, däck och bildelar mycket dyrare i ett nafs har förstås en dämpande inverkan på startfälten. 

Samma prisrusning på allt tvingar våra fantastiska och hårdarbetande arrangörer att höja startavgifterna för att överhuvudtaget få ihop budgeten på plus. Dessa höjda avgifter leder i sin tur till ytterligare minskande startfält, helt enkelt en negativ spiral. 

Rimligt att förmoda är att detta skulle slå hårdare på vår klass där det stora flertalet kör helt utan eller med begränsat sponsorstöd. Privat-/familjeekonomin slår så att säga direkt på rallybudgeten. Ökade uppvärmingskostnader, ökad bränslefaktura för privatbilen och ökat matkonto blir hos oss också en direkt belastning för rallyåkandet.

Sett till den bakgrunden så är det starkt att kunna konstatera att vi inte tappat mer procentuellt än andra klasser. Men! Vi är ju en jättestor klass, landets största enskilda så när vi tappar startande så syns det tydligare … 30% av 10 är 3, 30% av 30 är hela 9. 

Trots dessa dystra ord så kan vi se tillbaka på ett år där klassen landade en jättefin SverigeSerie. Och vi kan kan se fram emot ett 2023 då klassen definitivt kommer att göra detsamma. Klassens trettiotredje säsong! Helt unikt i hela rallyvärlden.  

Stort tack också till klassens partners för er uthållighet: Mekonomen förstås men också Släpcenter, KBT Safety, JB Engine, Barth Motorsport, och Thorsells Reklam. Allas ert stöd är ovärderligt. Tack för att ni funnits och finns kvar med ert stöd trots prövningarna vi alla utsatts för de gångna åren.

Vår klass är sedan årtionden en ryggrad för i stort sett varje rallytävling och cup i vårt avlånga land, det ska vi fortsätta att vara. Tillsammans skapar vi framtiden, och framtidens rallyförare. 

Låt oss denna juletid också lyfta våra blickar och skicka en tanke till medmänniskor som lever med krig som sin vardag. Vem hade trott att vi skulle tvingas se krig i Europa år 2022. Dessa medmänniskors dagliga undbäranden är bortom allt vi som levt i fred i mer än 200 år kan föreställa oss. Sett i det ljuset så är ju trots allt våra bekymmer minst sagt av begränsad art.

Med detta vill vi från klassens sida bara önska alla ett riktigt God Jul och ett synnerligen Gott Nytt År.

VOC Mekonomen Rally söker Sportchef

Känner du att du vill verka i en härlig grupp ideellt arbetande och engagerade människor i centrum av landets största rallyklass? Känner du för att ansvara för tävlingskalender, snacka med landets finaste rallyarrangörer och att bistå i sponsringsfrågor är ditt gebit. Då är det här uppdraget för dig. 

Det händer jättemycket bakom kulisserna i VOC just nu. Landets största och inte bara landets utan en av världens äldsta och största enskilda rallyklasser är i sanning en pigg åldring, 33 år och stabilt växande det är faktiskt helt unikt för en rallyklass. 

Det som är på väg att ske men som nästan ingen vet något om ännu gör att klassansvarig när allt fallit på plats kommer att behöva sätta mer tid till strategiskt och övergripande arbete. Därför kommer han att behöva växla över en del uppgifter till en ny person i organisationen. 

Det är där du kommer in.

Som Sportchef i VOC kommer du att ha ansvaret för kalendern i SverigeSerien, klassens kronjuvel. Det blir du som från och med nästa säsong för dialogen med arrangörer om vilka tävlingar som ska ingå i serien från och med 2024-års kalender. 

Vi räknar också med att i takt med rallysveriges återhämtning från den Coronabaksmälla som rally fortfarande lider av så kommer även VinterSerie och SommarSerie att komma igång igen och i framtidsperspektivet finns även några spännande och intressanta nysatsningar i klassen.

Du blir spindel i nätet för alla dessa serier samtidigt som du också kommer att spela en avgörande roll för sponsorskontakter kopplade till serierna.

Du kommer att jobba direkt under klassansvarig. Du får det stöd du behöver såväl från honom som från klassens tekniska sida ledd av Teknisk chef och Teknisk Coordinator. Löpande under säsongen kommer du att jobba i tät kontakt med klassens webb- och tabellansvarige. 

Vi tror att du som person har lätt att ta kontakt med nya människor, är social och är bra på att bygga relationer. Du gillar att hålla ordning och reda och kan hålla flera bollar i luften då det bitvis under året är full fart i dessa kontakter. 

Om du känner att det här vore något för dig, skriv några rader om dig själv, varför du känner att du är rätt person för det här spännande uppdraget. Maila in ditt svar på vår generella mail vocsverige@gmail.com och skriv Sportchef i mailrubriken. 

SverigeSerien 2023 - uppdaterad!

Är glad att nu kunna presentera Vännäs med Vännäs Plåt Rallyt går in som tredje vintertävling, ett genrep för klubben två veckor innan VM-tävlingen i samma område. Tävlingen går på toppenvägar helt motsvarande VM men med lite kortare sträckor. 

Tyvärr inte på exakt samma vägar som VM, i så fall hade vi varit tvungna att köra efter VM:et och då fick vi två problem: dels att vädret kan bli lurigt i slutet av februari men främst att vi helt förståeligt har en oerhört tröttkörd klubb efter en urladdningen med att vara huvudansvariga för ett VM-rally.

Nu finns det bara ett "hål" kvar i SverigeSerien 2023. Positivt dialog med en riktig kanontävling pågår och vi hoppas kunna landa de sista detaljerna i närtid. 

Några datum och tekniska detaljer stökade till det i en SverigeSerie som i grunden var klar för länge sedan, men oklarheterna är på väg att rätas ut och vi meddelar förstås så snart vi också fått den sista pusselbiten på plats.

Precis i vanlig ordning så innehåller 2023 års SverigeSerie åtta deltävling. Tävlingar på såväl snö och is som på grus. Precis som vanligt så är tävlingarna spridda över en stor del av vårt vackra rallyland - som sig bör i en huvudserie i landets största och mest spridda rallyklass. Och precis som vanligt så har vår ambition också varit att tidsmässigt få in en lön mellan varje deltävling,viktigt då det är många av oss som kör med liten eller ingen sponsoring. 

Precis som vanligt så kommer toppen i varje förarklass att kunna se fram emot att dela på ett av landets mest dignande prisbord i slutet på säsongen. I år (2022) så fick ALLA som var på prisutdelningen pris. Och totalt så delade vi på priser för mer än 100 000 kronor. Och inför 2023 så jobbas redan nu hårt för ett prisbord som kommer att slå alla tidigare rekord, mer om detta också så snart alla detaljer landat.

Men viktigast av allt … som vanligt innehåller SverigeSerien även 2023 bara jättefina tävlingar.

SverigeSerien 2023

VINTER

Tävling 1 – Torsby, 14 Januari – Finnskogsvalsen 1, DAG

Tävling 2 – Torsby, 14 Januari – Finnskogsvalsen 2, KVÄLL

Tävling 3 – Vännäs, 28 Januari – Vännäs Plåt Rallyt

SOMMAR

Tävling 4 – Ljungby, 6 Maj – Midsommardansen

Tävling 5 – Nora, 10 Juni – Noratrofén

Tävling 6 – TBA

Tävling 7 – Laxå, 26 Augusti – Laxå Rallyt

Tävling 8 – Eskilstuna, 23 September – EMK Kannan

NOT: Gällande TBA (To Be Announced). Hösten kommer att kompletteras med antingen en tävling i augusti eller en i oktober, dialoger pågår.

/ VOC Mekonomen Rally - Roger & Lotta med organisation

Den här sidan kommer att uppdateras så snart frågetecknen är uträtade.

Jippi - det blir fest!

Jippi, det blir fest. Trots att det är färre än de 60 anmälningarna vi behövde för att kunna genomföra middagen så sa restaurangen "vi kör! Stort tack till Restaurang Stora Örebro, till Tomas Kurt och hans sköna gäng!

Men! För att restaurangen ska kunna genomföra middagen med lite färre besökare måste vi förenkla. Därför behöver de få betalt i förskott. Swisha direkt till Lotta på 070-678 37 11, så gör vi betalningen till restaurangen redan nu.

OBS! Swisha pengarna så fort det är möjligt, helst idag 27/9 (300 kr/person x det antal personer ni har anmält).

Kom även ihåg att berätta redan nu för oss om det är någon som föredrar fisk eller om det finns någon matallergi.

Vänliga hälsningar!

/ VOC Mekonomen Rally – Roger & Lotta

Middag och prisceremoni med stil på Stora Örebro

Efter årets finaltävling Rikspokalen i Örebro flyttar vi oss snabbt in till Örebro centrum och till Restaurang Stora Örebro som ligger på Stortorget. Där blir det traditionell middag och prisceremoni under festliga former. Vårt prisbord ska fördelas. Som vanligt lottas detta som sig bör i en breddklass i huvudsak ut bland Topp-10 i respektive klass: A-B-C och Junior. I sedvanlig ordning så måste man vara där för att ta emot sitt pris, annars går det lottade priset vidare till någon annan. Spännande upplösning på ytterligare en spännande säsong i VOC Mekonomen Rally! 

Nu återupptar vi traditionen som pausats av Coronan. VOC Mekonomen Rallys säsong avslutas som alla vet traditionsenligt med final för klassens SverigeSerie i Rikspokalen, Örebro. Och på kvällen därefter träffas vi alla i vanlig ordning för middag och prisutdelning för SverigeSerien.

Anmälan senast måndag 26 september, klockan 21:00

Årets middag och prisceremoni håller vi på Restaurang Stora Örebro som ligger på Stortorget 4 i Örebro centrum.

Dörrarna på Stora Örebro öppnas 18:00 och bara en halvtimme senare sätter vi oss till bords. KOM I TID! Även om vi vet att det blir tufft för några av oss att hinna från tävlingen, så se helt enkelt 18:00 som en gemensam TK-in för alla! Det är ingen bordsplacering så ett tips till er som vill sitta tillsammans är att försöka anlända tillsammans.

OBS! Vill ni komma MÅSTE ni anmäla er (bindande) senast måndag 26 september, klockan 21:00 till charlott.holmkvist@gmail.com

Om ni har någon matallergi eller om ni föredrar fisk så måste ni ange detta redan i er anmälan så att köket kan planera.

VIKTIGT! Vi måste bli minst 60 men har samtidigt ett maxtak på 90

Vi har en speciell situation i år. Vi måste bli minst 60 anmälda för att vi ska kunna genomföra vår fest. Blir vi färre än 60 så blir det tyvärr inställt. I så fall kommer vi istället genomföra en enklare prisceremoni direkt på tävlingen i Örebro, dvs som vi av Coronaskäl gjorde i fjol. 

Samtidigt klarar den lokal vi har i år bara 90 personer så anmäl dig omgående för att kunna garanteras plats. 

I händelse av att vi tvingas gallra bland anmälningarna till festen så kommer vi att gallra enligt:

  1. Pallplacerade team

  2. Den tid anmälan inkom

Ni måste anmäla er allra senast måndag kväll 26 september och er anmälan är bindande. Efter det tas beslut om att arrangera eller att ställa in och när det är taget så är beslutet oåterkalleligt.

Lite om kvällen

Det serveras en festlig grillbuffé med fläskfilé eller kycklingfilé med bearnaisesås och rödvinssås, potatisgratäng och mixsallad. Kaffe och godbit. Allt för bara 300 kr per person. Betalning sker på plats vid entrén. Dryck köper du själv i baren.

En härlig meny på ett riktigt stiligt ställe till ett riktigt bra pris, precis som det ska vara då landets största rallyklass hyllar årets fantastiska prestationer.

I år kommer själva prisutdelningen att genomföras ännu mer effektivt än de senaste åren för att inte göra ceremonin alltför seg och utdragen tidsmässigt.

Vi kommer bara att plocka fram er som i totaltabellerna placerat er på pallplats - dvs vinnare, tvåor och treor i respektive förarklass och respektive serie.

Platserna fyra till tio publiceras här på vår hemsida men sedan är ni själva ansvariga för att maila in till oss (vocsverige@gmail.com) senast 15 november för att få era medaljer skickade med posten. Har ni placerat er topp 10 i mer än en serie och cup, dvs både i förarklass och som senior, så har ni bara rätt till en uppsättning medaljer, förare och CoDriver.

Vi kommer också att inrikta oss på att inte prata med alla utan att fokusera på att i huvudsak prata med alla vinnare eller någon som utmärkt sig på annat sätt framme på scenen.

Efter avslutad prisceremoni och fördelning av pokaler så fördelar vi klassens prisbord. För att spara tid så kommer jag och Lotta att ”förlotta” detta så att vi bara presenterar vinnarna från scenen, detta för att spara tid och ge alla tid att prata och umgås.

Till slut gör vi den sedvanliga offentliga omröstningen om det prestigefulla priset ”Årets Arrangör”, så fundera redan nu på vem du vill ska vinna det priset.

Välkomna till ett riktigt fint avslutningsarrangemang på ännu en fantastisk rallysäsong signerad VOC Mekonomen Rally. 

/ Roger & Lotta med organisation 

Varför är inte Roger och Lotta på tävlingarna?

Vänner, vi nås av både mail, telefonsamtal och andrahands information att ni saknar oss ute på tävlingarna. Det värmer verkligen i hjärtat att ni saknar oss, vi saknar er i klassen också! Vi ska här försöka att reda ut begreppen varför vi själva inte tävlat eller funnits med ute på våra SverigeSerietävlingar på länge.

1. TIDSBRIST. Under Coronapandemin så har mitt (Rogers) jobb förändrats påtagligt. Mitt tryckeribolag drabbades hårt och jag var tvungen att delvis ställa om verksamheten för att klara oss igenom krisen. Det ledde i sin tur till att mycket mer än tidigare föll på mig personligen. 

Nu är krisen öven men den omställda verksamheten lever kvar och det kommer att ta något år innan vi är tillbaka i en situation där bolagets dagliga drift är mindre direkt beroende av mig som person och mina speciella kompetenser.

Viktigt att tänka på i sammanhanget är det faktum att hur mina företag går, dvs att de går bra är också en direkt förutsättning också för att jag ska ha råd att driva VOC. Mitt huvudbolag K2 är VOC Mekonomen Rallys största ”ofrivilliga sponsor” om än också en medvetet väldigt osynlig sponsor. 

Under pandemin har Lotta också bytt jobb. Hon har tillträtt en tjänst som Sales Coordinator/Support på Input, ett framgångsrikt inredningsföretag för företag och offentlig sektor. Det är förstås inte särskilt lämpligt att ta en massa frånvaro och begära ledigt för tävlande som först provanställd och numera nyanställd.

2. EKONOMI. Vi har haft två coronapräglade säsonger då de löpande kostnaderna rullat på som vanligt (sponsorsjaktresor, webb, webbhotell, kontor, it … etc) alltmedan intäkterna varit noll. I det läget så prioriterar vi självklart klassen, konkret att hålla liv i klassen och drar istället in på vårt eget tävlande. 

Vän av ordning (som min gamla mattelärare brukade säga) påpekar att jag och Lotta ändå verkar ha god ekonomi - flera bilar, fint hus etc. Det kan vi inte säga emot. Ett liv av företagande med hyfsad framgång har gett oss reserver. Men, hos oss har var sak sin budget och sina maxgränser och rallybudgeten är efter Coronan och tidigare skadskjutning långt innan det väldigt ansträngd, det är ett faktum. 

3. STÖKIGT PRIVAT. Nej, det är inte jag och Lotta som tjafsar, det gör vi i princip aldrig! Istället är situationen att Lottas pappa har under pandemin först hunnit bli svårt dement, sedan även fysiskt sjuk för att till slut gå bort i början på året. Sådant vet i alla fall ni som varit igenom den processen hur mycket det sliter, tar tid och energi.

4. TILL SIST …. MARAN GR F. Det här har jag berätta för en del av er, men jag har nog aldrig skrivit helt offentligt någonstans tidigare. Men, tyvärr är det bara att konstatera att den skada och de sår som jättebråket och det direkta kapningsförsöket från Volvo Grupp F orsakade då det var på tapeten har inte läkt helt, och det kommer med all förmodan inte att läka. Det har gått länge, flera år, men det läker inte helt. 

Jag tror ingen kan förstå hur otroligt dränerande och knäckande det är att vakna varje dag och somna varje kväll i ett-och-ett-halvt års tid med att läsa vilken idiot man är, ja till och med kriminell påstod de allra grövsta påhoppen. Inget var förstås korrekt och dessa ”alla i svenskt rally” som terrorgruppen utgav sig för att vara visade sig i slutänden inte vara mer än 20-30 personer som med hjälp av olika (multipla) identiteter, utländska proxyservrar med mera fick sig att framstå som betydligt fler. 

Ett av skälen till att det inte kan läka är att vi (i synnerhet jag) med jämna mellanrum blir vi påminda av ”välvilliga själar” som hör av sig med än det ena, än det andra som i praktiken på en minut river upp såren gång-på-gång och som får mig att må nästan lika dåligt som jag gjorde mitt under den eländiga processen. Andemeningen är något förenklat att allt som inte är bra i svenskt rally det är mitt fel och inte minst att dessa personer förstås vet och kan mycket bättre. Jag gör i stort sett allt fel enligt dessa. Jag är en clown som man gärna kan förlöjliga.

Nåväl, deras tid kommer väl vad det lider. Då får dom visa vad dom verkligen går för. Om deras idéer också håller i verkligheten. Att visa att det inte bara är tomt snack utan faktiskt också är verkstad.

Det jag beskriver ovan är skadan det orsakat mig och förstås också Lotta. Skadan på klassen är faktiskt ännu värre i form av tappat/begränsat sponsorstöd och inte minst av utebliven utveckling då all tid under långa perioder gått till att försvara klassen och sedan under lång tid till att försöka återhämta oss och klassen. 

Så i någon mån måste vi ge stollarna rätt. Uppsåtet att skada mig och klassen har ju till viss del, kanske tom stor del, lyckats.

5. SPÄNNANDE UTVECKLING. Nu ska ni som orkat läsa ända hit få en liten slutbonus. Det finns faktiskt ytterligare ett skäl till att vi inte setts ute på tävlingarna, till skillnad från allt det andra ovan så är det sista ett positivt skäl. Det pågår nämligen just i detta nu intressanta dialoger kring klassens framtid. Det tar tid, det går förstås inte alls så fort framåt som jag som orolig själ önskar mig. Men det rör sig framåt. Och min bedömning och förhoppning är att det ska kunna gå ända i mål, håll tummarna.

Allt detta känner jag igen från tiden då jag tog mig (snackade mig) igenom Mekonomens organisation och till slut upp till dåvarande VD och fick med mig dem.

Jag vill inte jinxa men om det slår så väl ut som jag hoppas så ger det återigen ny livspuls i klassen som vägar att dö. Trettiotre år (33!) och fortfarande lever vi även om vi liksom svenskt rally i stort inte mår som allra bäst nu med dagens allmänt dyra kostnadsläge. Även fördyrade levnadsomkostnader på helt andra plan än de direkt kopplade till rally slår hårt på en klass där de allra flesta kör utan spons på privat budget. 

Så även om ni inte kommer att se så mycket av mig och Lotta ute på tävlingarna som vanligt de närmaste månaderna heller så innebär det inte att vi inte jobbar med klassen. Och med klassens framtid. Jobbar faktiskt hårdare än någonsin med de stora, framtidinriktade frågorna.

Glada hälsningar till er alla. Och vi ses!

/ Roger och Lotta

Grattis till alla startande med fria noter i Västrallyt

 

Vi har som bekant ett fantastisk samarbete med Barth Motorsport som ger klassegrare i VOC Mekonomen Rally A, B och C (dvs alla notade klasser) i Barthnotad tävling en uppsättning fria noter i följande Barthnotade tävling.

Det blev lite tokigt i Nora så alla ni som hade rätt till fria noter för era segrar i Vinterpokalen fick inte era fria noter, därför får både ni och vinnarna i Nora era fria noter nu i Västrallyt istället.  

Grattis och bra kört till:

VOC ELIT A

Dennis Persson

Dennis Askling

VOC ELIT B

Niklas Berglund

Magnus Lindqvist

VOC C (Cup)

Linus Flodin

Noah Grönkvist

/ VOC Mekonomen Rally - Roger